Предпосылки для реализации проекта

• В феврале 2022 года Российская Федерация начала Специальную Военную Операцию по упреждению агрессии коллективного Запада на Украине в отношении ДНР и ЛНР.
• Агрессоры – страны Запада, ввели ряд экономических санкций, которые сделали труднодоступной торговлю со странами ЕС и США. В результате товарооборот на Западе России снизился, а в направлении Востока – кратно увеличился.
• Существующая транспортная сеть не может справиться с новыми реалиями и производители не могут перевезти свой товар на Восток (Китай) и получить оттуда грузы.
• Проект является альтернативой всем видам транспорта: железнодорожному, трубопроводному и водному.
• Проект исключает необходимость дорогостоящего строительства ледокольного флота, эксплуатации Северного Морского Пути и создание новых портовых сооружений.
• У России нет других способов за 6 месяцев построить транспортную магистраль с обеспечением грузопотока в 6,4 миллиона тонн грузов в год.
• При эксплуатации канатной магистрали срок доставки грузов из Региона «Восток-Ойл» (Ямал/Таймыр) до Урумчи (Китай) сократится до 3 суток. Что почти в 20 раз ускорит поступление валютной выручки для Российского бюджета и Госкорпораций.

Макрорегионы грузопотоков в Российской Федерации

Российская Федерация неравномерно освоена и заселена, также неравномерна развита промышленность. Существует три макрорегиона товаропроизводителей и грузополучателей:

• Запад и Центр – Европейская часть России, западнее Уральского хребта. Здесь находится более 75% всего населения и промышленности РФ.
• Урал и Сибирь – около 20% населения и промышленности РФ.
• Дальний восток – около 5% населения РФ.

Проект способен уравнять социально-экономические позиции разных регионов, предоставив равный доступ к транспортной инфратсруктуре.

Преимущества реализации проекта:

• Сроки ввода магистрали в эксплуатацию – менее 1 года
• Отсутствие затрат на строительство магистрали (компания финансирует производство работ).
• Направление грузов непосредственно с месторождения (завода)
• Нет необходимости в ледовом флоте
• Нет необходимости в автомобильном парке для доставки грузов от месторождения до порта
• Сроки перевозки – 3 дня, вместо 45 дней по морскому и железнодорожному маршруту
• Возможность кратно нарастить объемы перевозок параллельной дополнительной магистралью при необходимости.